【南京租車】“互聯(lián)網(wǎng)+租車”的行業(yè)現(xiàn)狀及管理對策

分類：新聞資訊
發(fā)布時間：2023-08-18

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+租車”的出行方式逐步深入人心。這種在互聯(lián)網(wǎng)平臺進行專車、拼車等“約租車”服務雖然給市民出行帶來了便利，但對傳統(tǒng)交通管理帶來很大沖擊。隨著這一問題的持續(xù)突出，公安部道路交通研究中心特展開相關調研，深入了解該行業(yè)的政策導向及存在問題，提出一系列加強相關行業(yè)管控的建議。

　　隨著國家明確提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展戰(zhàn)略，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的便民服務正在往市民日常生活中的各個領域滲透。由于我國大中型城市普遍存在打車難的問題，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通出行服務，給市民出行帶來全新體驗，因此愈發(fā)流行起來。

　　行業(yè)問題介紹

　　傳統(tǒng)出租行業(yè)供需矛盾大。我國大中型城市普遍面臨著打車難問題，該問題的產(chǎn)生主要歸結于出租車供不應求。由于出租車市場一直處于封閉狀態(tài)，車輛數(shù)目有限，因此大量移動互聯(lián)網(wǎng)推出了基于移動互聯(lián)網(wǎng)的約租車服務。出租汽車行業(yè)目前所面臨的矛盾與問題，已經(jīng)到了必須改革的臨界點，政府不滿意、乘客不滿意、司機不滿意的現(xiàn)狀長期存在，成為影響社會穩(wěn)定的隱憂。

　　沖擊傳統(tǒng)出租客運行業(yè)。在很多地方，出租車司機對基于移動互聯(lián)網(wǎng)的約租車服務有不滿情緒，這對維持社會秩序、保障公共安全造成了嚴重影響。準確地說，任何傳統(tǒng)行業(yè)都要逐步與新興產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。雖然我國正加大力度鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但互聯(lián)網(wǎng)“加”到哪個行業(yè)，哪個行業(yè)都會出現(xiàn)不同程度的排斥。

　　法律問題及風險分析

　　約租車市場發(fā)展迅速，幾大公司正在迅速占領這個巨大的市場蛋糕。但隨之而來的是越來越多的法律問題。

　　運營企業(yè)并無道路運輸經(jīng)營許可證。按照《中華人民共和國道路運輸條例》及住建部、公安部聯(lián)合發(fā)布的《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，專車運營企業(yè)獲得出租車的特許經(jīng)營權具有一定難度，目前的身份僵局難以打破。

　　“四方協(xié)議”打法律擦邊球。所謂四方是指司機、平臺、汽車租賃公司、勞務公司。一名私家車主要變成專車司機，需將車輛掛靠在汽車租賃公司，自身同勞務公司簽訂勞務合同，平臺只是一個信息的轉發(fā)中介。本方法雖然可規(guī)避平臺的法律風險，但將非法運營的風險完全加于司機身上是不公平的，屬于鉆法律漏洞、打擦邊球。

　　駕駛人及車輛無法有力監(jiān)管。我國對客運駕駛人的管理更為嚴格，高于普通駕駛人。但在約租車市場中，因為缺少政府部門對駕駛人的監(jiān)管，對違法司機的處罰僅停留在對其個人的處罰，極不利于道路交通安全的保障。另外，約租車企業(yè)雖有車輛準入要求，但對于偽造變造機動車證件等問題，約租車企業(yè)無能力處理。

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